北美的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，部分升降平臺(tái)已經(jīng)要求全部實(shí)現(xiàn)再制造，并建立了嚴(yán)格制造商必須負(fù)責(zé)對(duì)其使用若干年的產(chǎn)品進(jìn)行全部回收和再制造，并在回收的同時(shí)向消費(fèi)者返還一般左右的產(chǎn)品價(jià)格。我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，但發(fā)展勢(shì)頭很好，目前已成為世界上最重要的再制造中心之一。目前我國已經(jīng)打破國外再制造技術(shù)的壟斷，
　　我國液壓升降機(jī)的產(chǎn)銷量每年以10%的增幅遞增，預(yù)計(jì)到2020年底，升降車年增長率將達(dá)到10%左右，遠(yuǎn)高于世界平均水平。按照通用的液壓平臺(tái)修理周期計(jì)算，將有%的平臺(tái)達(dá)到大修期。全新起重升降平臺(tái)價(jià)格昂貴部分客戶無法承擔(dān)，而再制造機(jī)械成本只是新品的50%，造價(jià)大大降低售價(jià)。其次當(dāng)前市場對(duì)再制造技術(shù)在起重機(jī)械上的研究與應(yīng)用較少，發(fā)展不夠完善因此開展再制造技術(shù)在起重機(jī)械上的應(yīng)用與探索勢(shì)在必行且有很大潛力。
　　在制造工藝方案的確定是跟部件的失效形式緊密相關(guān)，根據(jù)零件不同的失效形式運(yùn)用不同的再制造工藝如運(yùn)用等離子噴涂，電刷鍍等先進(jìn)表面技術(shù)對(duì)重要磨損、腐蝕件進(jìn)行再制造，對(duì)一般磨損件等根據(jù)需要采用直接換件修理。對(duì)作為傳動(dòng)件的齒輪失效后根據(jù)具體情況可采用堆焊技術(shù)或其他再制造工藝方案處理。